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Ladepunkte für Elektrofahrzeuge - ein Vergleich zwischen den USA und Großbritannien

Ladepunkte für Elektrofahrzeuge - ein Vergleich zwischen den USA und Großbritannien

Ein EV-Ladepunkt in Central Point, Oregon [Bildquelle:Oregon Verkehrsministerium, Flickr]

Zwei der häufigsten Hindernisse, die die Aufnahme von Elektrofahrzeugen verzögern, sind Reichweitenangst und Ladezeit. Für den Versuch der Regierung, den Verkehrssektor zu dekarbonisieren, ist es daher sehr wichtig, ein Programm zur Installation von EV-Ladestationen zu initiieren, um mehr Menschen zu ermutigen, von konventionell betriebenen Fahrzeugen abzuweichen.

Wie geht es Großbritannien und den USA? Werden Ladestationen in beiden Ländern üblich, und wenn ja, wer ist an der Spitze?

Ein kurzer Blick auf Zap Map gibt eine gute Vorstellung davon, wie es Großbritannien derzeit geht, vor allem, weil die Website die neue Zap-Map-App des Unternehmens unterstützt, die Mitte Februar auf Android veröffentlicht wurde. Die Karte auf der Website zeigt blau gefärbte Ladepunkte, die ziemlich gut im ganzen Land verteilt sind, obwohl die Hauptkonzentrationen verständlicherweise in der Nähe der Großstädte und anderer städtischer Gebiete liegen. Wenn Sie auf jeden Ladepunkt auf der Karte klicken, wird ein Feld angezeigt, in dem der Farbcode erläutert wird. So ist beispielsweise der Ladepunkt in Wheavers Wharf in Kidderminster mit einem 50-Kilowatt-CHAdeMO-Ladegerät, einem 50-Kilowatt-CCS-Ladegerät und einem 43-Kilowatt-Ladegerät vom Typ 2 ausgestattet . An anderer Stelle ist die Ladestation des Solihull Metropolitan Council in der Churchill Road mit zwei 7-Kilowatt-Ladegeräten vom Typ 2 ausgestattet. Und so geht es weiter. Die Farbcodierung gibt Ihnen auch eine Vorstellung von der Ladegeschwindigkeit und Sie werden froh sein zu wissen, dass die meisten Ladegeräte auf der Karte blau sind - was schnelle Ladegeräte bedeutet.

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In ländlichen Regionen gibt es immer noch einige große Gebiete ohne Ladestationen, aber dies ist angesichts der aktuellen Reichweite vieler EV-Modelle kein wirkliches Problem. Beispielsweise kann der Nissan LEAF mit dem Peugeot iOn Electric 124 Meilen mit voller Ladung fahren und VW e-Up haben Reichweiten von 93 Meilen. Dies ist für Reisen zwischen Ladestationen leicht genug. Bei sorgfältiger Planung sollte das Fahren eines Elektrofahrzeugs in ländlichen Gebieten in Großbritannien kein großes Problem sein.

Laut der Website von The Charging Point gibt es derzeit in Großbritannien mehr als 1.500 Ladestationen, und diese Zahl wird in den nächsten Jahren weiter zunehmen, insbesondere als Reaktion auf die zunehmende Verbreitung von Elektrofahrzeugen.

Ladestation für Elektrofahrzeuge in Großbritannien [Bildquelle:Peter Robinett, Flickr]

Ähnliche Websites, die die USA abdecken, geben eine ebenso gute Vorstellung davon, wie sich das Land mit seinem Ladestationsprogramm verhält. Das Datenzentrum für alternative Kraftstoffe des US-Energieministeriums (DOE) (AFDC) enthält beispielsweise erneut eine Karte, die die Verteilung der Ladestationen in den USA zeigt. Wie in Großbritannien befinden sich die meisten von ihnen erwartungsgemäß an der dicht besiedelten Ost- und Westküste, wobei sich die meisten im Osten befinden. In zentraleren Staaten wie Nevada und Montana gibt es riesige Landstriche ohne Ladestationen, aber auch hier muss man bedenken, dass der Beginn des EV-Zeitalters in den USA von der Ölindustrie heftig bekämpft wird Am bekanntesten sind erst kürzlich die Brüder Koch, die ihr Bestes geben, um den gesamten EV-Sektor durcheinander zu bringen, sehr zum Ärger eines Elon Musk von Tesla.

Laut AFDC gibt es derzeit in den USA derzeit 12.203 Ladestationenst Januar 2016, gegenüber 5.678 im März 2013. Kalifornien liegt an der Spitze, Texas an zweiter Stelle und Florida an dritter Stelle.

Wohlgemerkt, das ist nicht ganz überraschend, da die USA derzeit über die weltweit größte Flotte von Elektrofahrzeugen verfügen. Sie werden es wirklich versuchen, und das ist gut zu sehen.


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